1 DIC 2020 · Tecnologie innovative e tutela dell’ambiente nella costruzione della galleria ad alta velocità/alta capacità più lunga del mondo

6 NOV 2020 · Da Salini a Webuild: il podcast che racconta gli ultimi venti anni della storia di un Gruppo divenuto player mondiale nelle infrastrutture complesse

22 SET 2020 · Il lungo viaggio del primo treno ad alta velocità degli Usa. Il futuro per la mobilità del Texas è il treno ad alta velocità che collegherà Houston a Dallas. Un’opera moderna che coprirà Il tragitto tra Houston e Dallas/Forth Worth in meno di 90 minuti, con corse ogni 30 minuti e una fermata intermedia a Brazon Valley, dove è presente uno dei campus universitari più frequentati degli Stati Uniti d’America. Per la realizzazione dell’opera, alla quale parteciperà anche il Gruppo Webuild, sarà necessario un investimento complessivo di circa 20 miliardi di dollari, ma una volta in funzione l’impatto del treno sarà enorme. Nei primi 25 anni di attività l’infrastruttura avrà un impatto sull’economia texana pari a 36 miliardi di dollari, creando 17mila posti di lavoro diretti nella costruzione dell’opera ai quali andranno aggiunti 20mila dell’indotto. Un’opera unica che arriverà ad avere un bacino di utenza di almeno 13 milioni di persone. Tanti sono i cittadini texani che vivono a meno di un’ora di viaggio da quelle che dovrebbero essere le tre fermate previste dal tracciato.

6 LUG 2020 · Coast to coast sull’autostrada più isolata d’America

19 MAG 2020 · La storia di un’opera infrastrutturale che cambierà la mobilità nel Sud Italia. L’alta velocità Napoli-Bari porterà per la prima volta i treni veloci al Sud Italia. È una grande opera infrastrutturale che rientra nelle reti TEN-T, il network progettato dall’Unione europea per collegare in modo efficiente e sostenibile i paesi del continente. Nell’ambito di questo progetto, il Gruppo Webuild è oggi impegnato nella costruzione di due tratte: la Napoli-Cancello lunga circa 15,9 chilometri e la Apice-Hirpinia di 18 chilometri. Due maxi cantieri dove oggi lavorano 600 persone, che diventeranno 930 entro il 2022. A raccontare all’interno del podcast le caratteristiche di quest’opera unica, l’ingegnere Antonio Franzese, direttore tecnico di uno dei cantieri di Webuild sulla linea Napoli-Bari. Attraverso la sua esperienza personale, emergono i segreti del progetto ma anche si comprende in che modo una grande infrastruttura può diventare per il Sud Italia un’occasione di rilancio.