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Kawasaki de Venezuela, Carlos Amantini, Luis Amantini, Fernando Amantini, Claudio Amantini, Oscar Amantini. Podcast amantini, kawasaki, motociclismo, velocidad, carreras, campeonato, cilindros, circuito, Superbikes, pilotos, Internationale, vueltas, distancia, Premio, primera carrera,...
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Kawasaki de Venezuela, Carlos Amantini, Luis Amantini, Fernando Amantini, Claudio Amantini, Oscar Amantini. Podcast amantini, kawasaki, motociclismo, velocidad, carreras, campeonato, cilindros, circuito, Superbikes, pilotos, Internationale, vueltas, distancia, Premio, primera carrera, modalidad, tradición 2023
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Carlos Ignacio Amantini de Matteis Kawasaki, motos, motociclismo 2023
Carlos Ignacio Amantini de Matteis Kawasaki, motos, motociclismo 2023
Kawasaki Amantini 2023
27 OTT 2023 · Carlos Amantini Manual de Mantenimiento de Motos 2023 #136
· 5. 3.-¿COMO CIRCULAR EN MANADA O GRUPO?
.
Si son muchos y diversos, los que van más lentos delante, marcando el rit
siempre son mas lentos los que tienen la moto mas pequeña... ;-)
.
Dejar un poco de distancia con la moto de delante: lo del rebufo esta bien
GGPP de 125....bueno, tampoco hace falta seguir las recomendaciones de la
que si no entre el primero y el ultimo puede haber hasta dos cervezas...
.
No ir detrás del que te precede, es decir, si él va por el lado derecho del c
tú por el izquierdo...así si te frena por sorpresa, no te lo comes y además pue
que pasa delante. Lo mismo vale cuando vayas detrás de un coche, mejor ha
lado y si frena de golpe que puedas esquivarlo y no empotrarte contre el.
.
¡¡ No picarse !!!....si vas en grupo, vas en grupo....y si uno quiere darle un
pues eso, que ya esperará mas adelante a los demás...
.
No hacer adelantamientos por la derecha: lo de meter rueda para hacer un
pues lo mismo, para los GGPP.
.
Sobre todo, si se hace un viaje largo: ¡¡poner gasolina todos a la vez!!. Es
yo no pongo porque todavía me queda casi medio deposito..." y tener que pa
cada uno del grupo, rompe todos los promedios!
.
Es conveniente que todos sepan llegar al punto de destino por si algún qu
se pasa, o bien si alguien se adelanta, esperar en los cruces dudosos.
.
Mucho cuidado con no fijarse demasiado en lo que va haciendo el de alan
centras en lo que hace él más de en lo que haces tú y comete un fallo, lo má
es que tú también lo cometas.
.
No circules nunca en el ángulo muerto del que te precede. Siempre debe
visible.
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25 OTT 2023 · Carlos Amantini Manual de Mantenimiento de Motos 2023 #135
Los cascos no llevan limpiaparabrisas, por lo tanto, en cuanto llueve un poco
a no verse absolutamente nada. La solución lógica es parar y esperar a que
pero aun así, siempre que conduzcamos sobre suelo mojado vamos a tener
de visibilidad por el agua que levantan los coches. Así que, incluso al adelan
procura acercarte lo menos posibles a los coches. La situación más extrema
presentarse cuando nos cruzamos con un camión.
Además de la neblina que suele dejar suspendida detrás suya, si coincide co
charco (bastante frecuente) suele ser como si no echaran un cubo de agua s
casco. Yo personalmente, aunque no se si recomendarlo o no, si no hay impe
en la carretera, cuando me cruzo con un camión con lluvia, además de echarm
completamente hacia la derecha suelo girar la cabeza para que la ráfaga de
me dé de lleno en la pantalla, eso si, manteniendo la mirada de reojo en la car
durante el menor tiempo posible.
En conducción con mucha lluvia o niebla además de todo lo anterior, cuando
tanto que la propia cortina de agua mengua la visibilidad (o cuando hay niebl
conviene recordar que las motos no llevan antiniebla, así que el peligro que n
por detrás aumenta considerablemente. Una solución provisional para una em
es mantener apretado ligeramente el freno delantero hasta que notes un "clic
punto se encenderá la luz de freno sin que frenes realmente, con lo cual será
visible sin cargarte las pastillas de freno (ojo, hay que hacerlo con el delanter
trasero no se suele tener bastante sensibilidad para hacerlo sin llevar la moto
Y por supuesto, en estas condiciones, procura conducir todo lo hacia la dere
puedas.
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23 OTT 2023 · Carlos Amantini Manual de Mantenimiento de Motos 2023 #134
tienes que pasar sobre un charco algo grande, tranquilidad, a la moto en gene
a dar bastante igual (hablamos de charcos, no lagos artificiales) quien puede
algún problema eres tú, si intentas "arreglarlo" o haces alguna tontería para e
a dar bastante igual (hablamos de charcos, no lagos artificiales) quien puede
algún problema eres tú, si intentas "arreglarlo" o haces alguna tontería para e
o te entra el miedo y te quedas agarrotado. Sobre todo, lo más importante cu
encontramos con un charco grande (y esto los que hayan conducido alguna
arena lo sabrán bastante bien) es mantener la tracción para que la suspensió
delantera vaya descargada y la moto no se amorre de delante (recuerda que
cada charco siempre hay un bache, o como mínimo un desnivel) si tienes tie
puedes frenar, hazlo con suavidad, pero un poco antes de entrar en el charco
freno y da algo de gas.
En resumen, suavidad, suavidad y más suavidad, además de ropa impermeab
El conducir en terreno mojado implica únicamente ser más suave en las man
extremar la precaución y la distancia de seguridad... pero aquí hay truco, por
hemos hablado de conducir con el suelo mojado, no con lluvia... la gran difere
es otra que la falta visibilidad, que es, en mi opinión, el principal enemigo de
conducción en moto en mojado, mucho más que el aquaplaning o la disminu
agarre.
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21 OTT 2023 · Carlos Amantini Manual de Mantenimiento de Motos 2023 #133
En las motos con el aquaplaning no suele haber problemas, los neumático
más estrechos y por lo tanto evacuan el agua con mucha más facilidad, con
sigues teniendo una buena capacidad de tracción, frenada y paso por curva.
las neveras no. Sobre todo cuando circules con neveras que no sean de ultim
generación (con abs y cosas de esas) aumenta exageradamente la distancia
seguridad ¡con el que viene detrás!! con el que va delante también, pero ojo
atrás por que nos solemos olvidad de él y nos puede hacer pupita.
.
Aumentar la distancia de seguridad con el vehículo que nos precede. Así
frenadas serán menos violentas.
.
En carretera abierta tocar de vez en cuando los frenos suavemente para q
evacue el agua entre el disco y las pastillas y estén secos en caso de necesi
.
Evita a toda costa pisar pintura blanca. Para adelantar aprovecha los huec
líneas discontinuas. No pises los pasos de cebra. Mucho ojo con las flechas
dirección y las indicadoras de proximidad de línea continua.
.
Cuidado en las rotondas. Suele haber muchas líneas, flechas y lo que es
mucho gasoil en el suelo. Procura trazar en diagonal (dentro de lo posible) y
al interior de la rotonda, donde habrá menos manchas.
.
Evitar los charcos grandes y los riachuelos que se forman. Si son profundo
desestabilizarte al producirte una fuerte retención. Evítalos en lo posible. Si de
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18 OTT 2023 · Carlos Amantini Manual de Mantenimiento de Motos 2023 #132
Yo no me rendí y me recuperé de la humillación sufrida poniendo el acelerad
automático y saludando ostensiblemente con la mano derecha, en plan vacile automático y saludando ostensiblemente con la mano derecha, en plan vacile
· 5. 2.-¿ COMO CONDUCIR CON LLUVIA?
Ante todo, suavidad. Lo más peligroso de conducir bajo la lluvia es al principi
empieza a caer el agua. Entonces se forma una película junto a la porquería
asfalto, el gasoil, aceite y demás sustancias que hacen del asfalto mucho me
abrasivo de lo habitual y por tanto con mucho menos agarre. Una vez que el
está completamente mojado tras haber llovido un buen rato, no es tan resbal
como al principio. Aún así, a continuación va una serie de consejos para cond
el suelo mojado:
.
Acelerar en marchas más largas de lo habitual. Así no se imprime mucha
la rueda trasera y tenderá menos a patinar.
.
En retenciones, conducir con el motor más bien alto de vueltas y en march
Así se dispone del freno motor inmediatamente.
.
Mucho cuidado con los frenos. Evitar el bloqueo a toda costa anticipándon
acontecimientos. Prolongar las frenadas y no apurarlas.
.
El estado de los neumáticos es fundamental. El dibujo sirve para evacuar
por tanto hay que vigilarlo especialmente en estas circunstancias.
.
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15 OTT 2023 · Carlos Amantini Manual de Mantenimiento de Motos 2023 #131
En Francia, cuando adelantas, también se estila levantar la pierna derecha c
suave flexión de rodilla y luego estirando el pie (conocido también como "salu
perro cerca del árbol o de una moto").
El modo Británico:
Nada más sacar la moto del barco en Plymouth empecé a cruzarme con mon
motos. Más atento a no perderme y a adaptarme a llevar el manillar a la dere
pensé en saludar hasta que me di cuenta de que ninguno hacía nada con la
cruzarse. Tratando de animarles y de enseñarles buenas costumbres del con
saqué la mano para saludar al siguiente que se cruzó. No sé si contestó, porq
moto empezó a pararse en ese momento exacto. Una luz se iluminó en mi cer
tuve una visión de porqué no saludaban con la mano:
al ir por el lado contrario la mano que sacas es la derecha, sueltas acelerado
moto se para :-DDD
Me dediqué entonces a ver qué hacían y vi que movían de forma rara la cabe
así como asintiendo cada vez que se cruzaban una moto: brillante conclusión
ingleses saludan con el casco.
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12 OTT 2023 · Carlos Amantini Manual de Mantenimiento de Motos 2023 #130
SOBRE LA CONDUCCION
· 5. 1.-¿COMO SE DEBE SALUDAR CUANDO CRUZO/ADELANTO A OT
MOTO?
Aquí os ponemos un resumen pero no olvidéis ver el punto 5.17 donde se ex
todavía mejor y con mas signos.
Si el momento te lo permite, da un par de ráfagas con las luces de carretera.
Seguidamente suelta tu mano izquierda del manillar suavemente, extiende e
índice. Posteriormente extiende el dedo corazón. A continuación debes cerrar
dedos pulgar, anular y meñique. Después debes hacer una pequeña inflexió
para que la mano quede en sentido vertical. Por último, gira la muñeca un án
suficiente para que veas el dorso de la misma. El detalle más importante es l
extensión del dedo índice, ya que si no es así, el gesto puede irritar a más de
Resumiendo, haciendo una "V" con los dedos y mostrándola bien claro.
Los propietarios de Harleys saludan de modo excepcional, no queriendo dec
hagan mejor que nadie sino que lo hacen de modo excepcional en sentido es
decir, 1 propietario de cada 100 saluda.
Este elevado porcentaje disminuye notablemente cuando se circula por la pro
Castellón, plagada de HD por razones ignotas, en la cual la posibilidad de que
Harley responda a tu saludo es infinitesimal.
Bueno, pues si le dá por hacerlo suele ser cerrando todos los dedos excepto
dirigiendo éste hacia arriba, como el César cuando perdonaba la vida.
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9 OTT 2023 · Carlos Amantini Manual de Mantenimiento de Motos 2023 #129
Cuando vas a algún viaje y la moto tiene que pernoctar:
En primer lugar intentar convencer al dueño del lugar donde voy a pernoctar
garaje que haya.
Si no hay lugar para ellos buscar un parking cercano.
Si sigue sin haber, la moto aparcada en lugar visible, si la puedo ver desde m
Si no hay objeto disponible atar a otra moto (de un conocido, claro)
Si no hay otra moto atar sobre si misma con todos los medios disponibles.
En todos los casos poner todos los candados que haya y alarma activada, por
· 4.29. ¿COMO PUEDO SABER EL CODIGO DE PINTURA DE MI MOTO?
En www.color-rite.com puedes conseguir tanto el código de color como pintu
Y en www.cyclecolor.com tambien.
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6 OTT 2023 · Carlos Amantini Manual de Mantenimiento de Motos 2023 #128
visión.
Una buena alarma nunca está de mas. En el punto 6.13 hay algo sobre ellas.
Si tus maletas son de las que hace falta llave para desmontarlas, puedes dej
interior.
Procurar no llevar las llaves de los candados en el mismo llavero que la de la
¿no?. Ademas si llevas algún tipo de mando (del garaje o alarma) es mejor q
chaparrones no les suelen sentar muy bien.
Tener psicología: Si dejamos la moto frente a un portal, y vemos al portero, au
no le molesta la moto, verdad? Lo que nos interesa es que el portero se fije en
siempre le podemos preguntar.
Para el garaje de casa lo mas seguro es el Wilock www.wilock.com Algo caro
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Informazioni
| Autore | Kawasaki Amantini 2023 |
| Organizzazione | KMV Kawasaki KMV Amantini 2021 |
| Categorie | Automobilismo |
| Sito | historiakawasaki.com |
| luisferoscarlosamantini@gmail.com |
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