Una delle operazioni industriali piu' imponenti degli ultimi anni in Europa e' la fusione di Fiat-Crysler (FCA) con Peugeot-Opel per formare STELLANTIS, un colosso globale che produrra' quasi 9 milioni di autovetture in stabilimenti sparsi in tutto il mondo.

La stampa provinciale italiana diffonde la solita vulgata banale, frutto di analisi orecchiate in qualche spaccio aziendale:

1) la fusione in realta' sarebbe una vendita ai francesi della FCA da parte della famiglia Agnelli-Elkann, che in questo modo esce dal settore automobilistico come pianificato da decenni.
2) i soci di Peugeot comanderanno nel gruppo perche' hanno nominato l'amministratore delegato Carlos Tavares, mentre John Elkann avra' (oltre a ricchi dividendi) un ruolo cerimoniale come Presidente di Stellantis;
3) il gruppo dovra' tagliare rami secchi e stabilimenti poco produttivi, ma siccome il governo francese che ha una quota del 6,2% nel capitale difendera' l'occupazione in patria saranno chiusi gli stabilimenti in Italia (dove FCA accumula solo perdite).

A questa puntata di Inglorious Globastards, abbiamo invitato un veterano dell'industria automotive europea, Pierangelo Decisi, Vice Presidente dell'Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica (Anfia.it) per spiegare quali sono i veri disegni dietro questa fusione e le opportunita' per un enorme pezzo dell'industria italiana.