Una Ferrari deludente e una Red Bull, soprattutto con Max Vestappen, che ormai ha messo le ali e blindato il secondo titolo mondiale consecutivo.
A Spa non sono mancati gli errori del muretto Ferrari, conditi però questa volta, la prima da quando è cominciato il mondiale, una debacle tecnica e prestazionale. Ne abbiamo parlato con lo scrittore e appassionato di Formula Uno Luca Dal Monte (fra i suoi celebri libri “Ferrari Rex” e “Belli e dannati”).
Resta da vedere se questa involuzione tecnica rappresenti solo un caso isolato o diventi il leit motiv da qui alla fine del campionato.
L’involuzione del team è anche quella comunicativa. Probabilmente in Ferrari c’è molta tensione per la situazione venutasi a creare nel mondiale.
Per Dal Monte bisogna comunque sottolineare che la Ferrari, soprattuto rispetto allo scorso anno e al 2020 ha fatto un salto avanti molto grande, quindi il bicchiere non può che essere mezzo pieno.
Direttiva tecnica e porpoising. Bisognerà guardare con attenzione alle prossime gare, a partire da Zandvoort. E poi arriva Monza, con il centenario dell’autodromo.
Episodio visiera a strappo di Stroll che nelle prime, concitate fasi di gara va a incastrarsi nella presa del freno anteriore destro della n°16 di Leclerc. Episodio sfortunato che ha costretto l’alfiere della Ferrari ad una sosta anticipata.
Per Luca dal Monte se fosse accaduto a piloti invertiti, qualche sanzione sarebbe arrivata. Ma, al netto di questo, risulta ridicola la direttiva della federazione per cui i piloti, in teoria, dovrebbero conservare le visiere a strappo che tolgono dal casco, dentro l’abitacolo. Mentre viaggiano a 300 chilometri all’ora. Una delle tante norme bislacche che potrebbero addirittura essere pericolose per l’incolumità del pilota.