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  E Xi Jinping è tornato in Europa dopo 5 anni, stavolta a suggellare i rapporti con la Serbia e l’Ungheria per il rafforzamento delle opere infrastrutturali in progetto: centrale è la ferrovia da Belgrado a Budapest per proseguire al Pireo di Cusco. E questo è un modo per aprire una finestra sullo stato dell’economia cinese da una parte in rallentamento con il fardello della bolla immobiliare (in aprile le riserve valutarie sono scese dell’1,4%) cui si contrappone la ricerca dell’unificazione del mercato interno e la riqualificazione delle produzioni verso una qualità diversa: i veicoli a nuova energia (NEV), le batterie al litio e i prodotti  fotovoltaici, quindi un livello tecnologico che pone Pechino in competizione con i più sofisticati prodotti occidentali. La catena del valore integrata di queste produzioni rende competitive le auto elettriche cinesi inquietando americani ed europei che parlano del pericolo della sovrapproduzione cinese.
Ma il vero punto di conflitto su cui s’incentrano le tensioni va cercato nel Pacifico dove le Filippine sono chiamate a sostenere lo scontro per la contesa sulle isole Spratly, altro pretestuoso territorio ricco di giacimenti petroliferi che si trovano  nei suoi fondali,  composto da una trentina di isolotti e una quarantina di atolli  tutti di ridottissime dimensioni: l’oggeto del contendere è una polpetta avvelenata lasciata da Duterte padre, ovvero un accordo più o meno segreto mai ratificato su una nave da guerra filippina incagliata a fare da testa di ponte nel Mare nostrum cinese, di cui Marcos figlio fa finta di non sapere nulla. L’arcipelago è fondamentalmente inospitale, ma desta grande interesse da parte degli stati del Sudest asiatico per le sue risorse energetiche e per il suo interesse strategico per tenere acceso lo scontro tra Usa e Rpc nel mar cinese.